| Etusivulle | |
| Yleistä | |
| Ajankohtaista | |
| Rakennuskokemuksia | |
 | Artikkelit |
| Toiminta lennätyspaikoilla | |
| Tapahtumakoosteet | |
| Kuvia ja videoita | |
| Yhteystietoja | |
| Linkit | |
| Lisätietoja: infoa(at)scalegliders.org | |
|
|
Tilasin www.ebay.de:stä kevättalvesta 2006
varttiskaalapurjekoneen, nelimetrisen ASW-24:n. Kone oli sieltä halvemmasta päästä
(peruspaketti tarjouksena 310Eur) ja suhteellisen selkeä rakentaa. Siivet olivat styroksi/Apachi
rakennetta ja runko lasikuitua. (Rakennusraportti kuvineen valmistuu jouluksi).
Nyt kone oli lentovalmis ja ensilento edessä.
Hinuripilottina oli Putte ja hinauskoneena mainio Raven, jonka ZG80B2 boxerimoottori takasi rivakan ja saksalaismallisen "suoraviivaisen" nousun.
Purjekone oli tietenkin tarkistettu ja säädetty huolella, mutta vasta kentällä huomasin, että sivari ja lentojarrut olivat radion setupissa väärin päin. Käsittämätöntä! - tätä oli hierottu jo muutama ilta kerholla. No, asia oli helppo korjata. Tulipa taas muistutus "Pre Flight Chek:in" tarpeellisuudesta. "Range Check" meni erittäin hyvin, eikä lainkaan häiriöitä vaikka etäisyyttä oli lähes 70m. No siihenkin löytyi selitys - huomasimme, että minullahan oli MPX:n IPD vastari, sehän perus-setupilla ei "sähköttele" lainkaan servoille häiriöitä. Totesimme kuitenkin servojen toiminnan kaikissa antennin suunnissa häiriöttömiksi. Yleisesti tiedossa on, että korkeusperäsimen liikkeitä tulee ensilennolla lähes aina liioiteltua. Niinpä laitoin puolittajan päälle ja mukaan vain kohtuullisesti expoa (30%). |
| Ilmaan |
|
"LIIDOKKI VALMIS"-ilmoituksen jälkeen Putte kiihdytti hetken ja yhdistelmä oli jo
kymmenien metrien korkeudessa. Tarkoitus oli hieman jännittää lähtöä, kun
hyvässä muistissa oli ASW-28:n keulan "kuokkimisvaikeudet" lähdössä. No, tässä ei
ehtinytkään jännittää kun jo olimme irrotuskorkeudessa, 250:ssä metrissä.
|
| Lentäminen |
| Heti irrotuksen jälkeen selvisi, että tämä ei ole "ruuhi" vaan simpsakka termiikkipeli. Ohjainten liike ei ollut tasapainossa. Siivekeliikettä oli liian vähän verrattuna tehokkaaseen sivuperäsimeen. Myös varmuuden vuoksi hieman nokkapainoiseksi säädetty kone oli sittenkin hieman takapainoinen. Siiven muoto erehdytti painopisteen määrittelyä. Hienosti lentää kuitenkin!! |
| Laskeutuminen |
| Kuten yllä totesin, lievä takapainoisuus hieman haittasi laskeutumista. Jarrujen ollessa auki, siivekkeiden liian pieni liike vaikeutti hieman suunnassa pysymistä. Jarrujen teho oli myös melkoinen. Ensimmäinen lasku päättyikin kentän sivuun pellon puolelle. Ei hätää vaikka pyörä oli ulkona, pakkomurtokohtana toimi laskutelineen työntötanko, joka sopivasti taipuen antoi periksi. |
| Pikasäädöt ja uusiksi |
| Painopisteen ja liikkeiden säädöt ja laskutelineen työntötangon oikaisu ja -liikeradan viimeistely tehtiin heti ja oltiinkin valmiita seuraavaan lentoon. Lentoja tälle sumuiselle pimeähkölle marraskuun lopun päivälle kertyi ASW24:n osalta 8 kpl. Putte hinaili toki muitakin ja keikkoja oli yhteensä yli kaksikymmentä. Kivaa oli, oikein mahtavaa - ilmailu ja lennokit on hieno harrastus ja kaverit kanssa ! |
| Lopuksi |
| Halvahko ja helposti rakennettava konepaketti. Tämä on yleiskone ja omimmillaan kevyissä keleissä. Kone on liukkaanpuoleinen ja varmasti ongelmaton myös kovilla keleillä. Lisäpainoilla taitolentokin sujuu. Hyvä ostos! |
| Scale Gliders / Hannu Örn / 2006 |
