| Etusivulle | |
| Yleistä | |
| Ajankohtaista | |
| Rakennuskokemuksia | |
| Artikkelit | |
| Toiminta lennätyspaikoilla | |
| Tapahtumakoosteet | |
| Kuvia ja videoita | |
 | Yhteystietoja |
| Linkit | |
| Lisätietoja: infoa(at)scalegliders.org | |
|
ASW-28 Fact Sheet
|
|
|
|
|
| Valmistui 2006 huhtikuussa, ensilento Kiikalassa (EFIK) 29.4.2006. | |
| Valmistaja/myyjä | Royal Models, Tsekki / Staufenbiel, Saksa |
| Siiven kärkiväli | 4,09m |
| Rungon pituus | 1,505m |
| Paino | Lentovalmiina n. 4,7kg |
| Skaala | 1:4,4 |
| Siipiprofiili | HQ 3/12 |
| Siipipinta-ala | 58,8dm2 |
| Toiminnot | Sivuperäsin, korkeusperäsin, siivekkeet, lentojarru, hinauskoukku, laskuteline |
| Lähetin | Graupner MX-22 |
| Vastaanotin | Graupner DS19 FM35S |
| Servot | Siivekkeet ja jarrut: Hitec HS-125 MG, Korkkari: Hitec HS-225 MG Sivari: Futaba 9001, Landari: T2M TS-524 R (HS-635 HB), Irroituskoukku: Futaba 3003 |
| Tehonsyöttö | 1 x 4 cell Sanyo N1700 SCR NiCd akut |
| Muuta huomionarvoista | MG6-liittimet, molemmista siivistä tulee yksi liitin, jossa siiveke ja lentojarru. Myös akkuliitännöissä käytetty MG6-liittimiä. |
| Hinta | 599,- + postikulut 32,90 (Staufenbiel) |
| Kuvia | Kuva 1, Kuva 2 |
| Muut linkit | Rakennuskertomus, 1. Koelentoyritys, 2. ja 3. koelentoyritys, Modell-lehden testi 09/2005 |
| Status |
Kone palasi takaisin pajalle hinauksessa tapahtuneen toistaiseksi selittämättömän hämmingin takia.
Jo noin metrin korkeudessa vaakalennossa ollut pudotti nokkaansa jostain syystä (sakkaus?) ja kun
hinauskone nykäisi, koneen perä osui maahan ja korkkarin nylonpultit katkesivat. Korkeusvakaajaton
kone lentää perin huonosti, joten seurauksena katkennut vasen siipi -> korjattavissa...ehkä. Pikainen
tiedustelu Staufenbielille antoi tulokseksi tiedon, että siipiä saa myös
varaosina - 449 euroa + postikulut. Ei siis vakavasti harkittava vaihtoehto.
Mahdollinen syy: Kone saavutti liukkaan muotoilunsa takia hinauksessa hetkellisesti hinuria suuremman nopeuden, jolloin seurauksena sakkaus ja koneelle tyypillinen keulan pudotus. Mahdollinen ratkaisu(?): Hinauksen aloitus lentojarrut täysin auki ja hidas sulkeminen nopeuden ja korkeuden kasvaessa. Ei takuuta, mutta näin kokeilisin seuraavaksi. Harkinnan arvoista olisi myös korkkarin 4mm nylonpulttien vaihtaminen paksummaksi, sillä niin kevyestä kolauksesta ei korkkari olisi saanut vielä irrota. |
