| Etusivulle | |
 | Yleistä |
| Ajankohtaista | |
| Rakennuskokemuksia | |
| Artikkelit | |
| Toiminta lennätyspaikoilla | |
| Tapahtumakoosteet | |
| Kuvia ja videoita | |
| Yhteystietoja | |
| Linkit | |
| Lisätietoja: infoa(at)scalegliders.org | |
| Scale Glidersin syntyhistoria |
|
Malmin Lennokkikerholla oli 1995 lähtien nousujohteista toimintaa liidokkien LEKO hinauksen parissa.
Koska kumilinko koettiin hankalaksi ja kilpailutoiminnasta ei oltu kiinnostuneita, piti 2-metriset
liidokit jotenkin saada taivaalle.
"Huckeback" Malmin kerholla 1990-luvun alussa: Varsinainen hinaus narulla aloitettiin trainerilla, jossa yleensä 80-Saito tai Ossi vauhditti menoa. Näin liidokit saatiin esikuvan mukaisesti hinaamalla taivaalle. Menetelmä oli nopea ja varma. 1996 rakennettiin hinaukseen optimoitu hinuri Ciscus. Tässä 2,5m hinurissa on 30ccm Moki ja sillä hinattiin pitkään ja menestykseekkäästi TwinAstiria, DG-300:sta ja MiniNimbusta. Tuolloin syntyi ajatus kerätä yhteen hinauksesta kiinnostuneet liidokkiharrastajat. Näin syntyi egroupsiin http://groups.yahoo.com/group/rcglidersfin/, jonka alkuperäinen tarkoitus oli ylläpitää "missä hinataan ensiviikonloppuna" tietoa. Vuosituhannen lopulla syntyi ScaleGliders nimi ja logo. Siihen kuului, kuten nytkin eri kerhoista liidokkiharrastajia. Tuolloin myös järjestettiin ensimmäinen ilmailuradiopuhelimen hoitajan koulutus ja tutkinto. Ilmailuradiota tarvitaan turvalliseen toimintaan lentokentillä. Tuolloin alkoivat myös perinteiset vuosittaiset Viron Airshow vierailut. Vuonna 2000 hankittiin käytetty aito saksassa nuoruuspäivinään 80 luvulla hinannut PZL Wilga - bensakoneella, merkkiä 3W. Tuolloin purjekonekokoelmakin oli jo kasvanut. Oli 1/5 mittakaavan DG300, DG600,Ventus 2, ASW-24 sekä ¼ mittakaavan ASW22:een ja ASW-17:ta. Oltiin samalla tasolla kuin saksalaisista ja amerikkalaisissa lehdistä oli luettu. Elettiin vielä aikaa, jolloin saksalaisista lennokkikaupoista ei saanut tilata Visalla mitään. |
|
| Kuva: Ensilento ASW22:lla onnistuneesti takana talvella 1998. Kone on Pat Teaklen 8 kg painava lasikuiturunkoinen, kuidutetuilla foami-Apachi siivillä. Lentäminen on kuten esikuvallakin, sillä täytyy lentää: Sivaria peliin viisi sekuntia ennen kaarrosta ja sitten siivekettä ja kaarrossa vastasiivekettä. Mukava kone etenkin kevyillä säillä. |
|
Vuonna 2003 hinuriksi tuli Toni Clarkin Piper SuperCup (mittakaava 1/3.8), jossa
Zenoah 62ccm moottori. Tällä yhdistelmällä hinaukset onnistuivat saksalaiseen
malliin "menosuunta = hinurin kampiakselin suunta" ja varmuusmarginaalit tehon suhteen
riittivät hyvin 6m 8kg painavalle ASW22:llekin.
Nyt rakennuspöydällä on 3.6 m Piper Cup, jossa 80ccm boxeri ZDZ. Sillä saa naapurikerhon 16kg "grossegleritkin" taivaalle - ja komiasti. Viron matkoja olemme tehneet 3 kpl Saarenmaan "Kuresaare Lennupaville", Tartoon ja monen suomalaisen tuntemalle liidokkimiehen Aadu Salumäen Keilan lennokkikentälle (jossa kerhorakennuksena täysikokoinen Antonov). Vuoden 2006 Helatorstaina olemme Viljandi Lennuklubin vieraana Viljandissa yli kymmenen autokunnan voimin. Niin ja radiopuhelimenhoitajan kurssikin on tänä keväänä tulossa. Arvoinamme olemme pitäneet alusta lähtien "hyvää meinikiä", avointa ja toiset huomioivaa mukavaa yhdessä harrastamista. Tervetuloa mukaan purjekoneiden ja hinureiden maailmaan!
Hannu Örn |
| Takaisin Yleistä-sivulle |